Coleman 335

Nach langer Zeit hat mal wieder eine Coleman zu mir gefunden . Im Gespräch mit einem Haustechniker bei einem Kunden, erzählte dieser mir, dass er noch eine grüne Coleman zu Hause stehen hat. Bei meinem nächsten Besuch dort konnte ich die Lampe dann in Empfang nehmen. Die Coleman 335 wurde im Februar 1981 in Kanada gebaut. Leider fehlen aktuell noch ein paar Teile.

Benötigt werden:

• Pumpe
• Glas
• Vergaser
• Aufkleber

Aber da diese Teile zu beschaffen sind, sollte es möglich sein die Lampe wieder um Leben zu erwecken.

Coleman 200a

Die Coleman 200a ist eine "Single Mantle Lantern" aus dem Oktober 1968. Diese Lampe ist meine erste Amerikanerin, sie ist meiner Meinung nach DIE Coleman schlechthin, gebaut seit Jahrzehnten, nur in Deteils (wie fast überall) ver(schlimm)bessert. Durch den optionalen Reibradanzünder startet die Lampe auch ohne Zuhilfenahme eines Feuerzeugs oder Streichholz.

Coleman 242b

Die 242b wurde im Mai 1951 produziert. Sie wird mit Benzin betrieben.

Coleman 201

Diese Coleman 201 aus dem April 1982 hat einen seltenen Lampenschirm. Ob das ein Originalteil ist, weiss ich nicht, aber er passt sehr gut zur Lampe.

Coleman CL2

Die CL ist eine eigentlich eine 288. Sie unterscheidet sich durch das Traggestell. Die Lampe wurde im November 1983 hergestellt.

Coleman Quick-Lite

Diese Coleman Quicklite Mod. "L227" aus dem Juli 1928 kam in einem sehr guten Zustand zu mir. Nur die Tankdeckeldichtung mußte ersetzt werden, alles andere war ok. Sogar der Mica-Zylinder ist in einem hervorragendem Zustand.

Zwischen 1927 und 1933 wurden weniger als 1700 stk. dieses Lampentyps hergestellt.

Der linke Q99 Vergaser ist NOS, ihn habe ich aus Canada bekommen. Er ist der originale Vergaser der L227. Da er über keine Reinigungsfunktion mit Nadel verfügt, sondern nur über eine Stopfung, setzt er sich recht schnell zu. Der rechte R55 Rotovergaser ist nicht original in der L227 verbaut, funktioniert und passt aber auch sehr gut. Er verfügt über eine Nadel zur Düsenreinigung, was bei alten Tanks sehr hilfreich ist, da ja doch häufig sich gelöste Rostpartikel im Benzin “schwimmen”.

Coleman 226 + Coleman Peak1

Diese Beiden sind die kleinsten aus dem Hause Coleman. Sie leuchten mit ca. 100-150HK.

Coleman 275

Die Coleman Mod. 275 ist ein typisches Kind der späten 1970er Jahre. Sie ist in einem schönen Schokobraun gehalten, sicher nicht Jedermanns Geschmack . Im amerikanischen Coleman Lampen-Forum spricht man nur von "The Turd"(Sch***haufen, sorry!), wenn man über die 275 schreibt. Ich kann diese Meinung nicht teilen, denn jedes Mal wenn die Lampe leuchten soll, arbeitet sie zuverlässig. Diese Lampe wurde wohl tatsächlich für den Deutschen Markt ausgeliefert.

Coleman 220F

Die Coleman 220F ist aus dem Jahr 1970, im Juli diesen Jahres wurde sie produziert.

Coleman 639

Die Coleman 639 ist eine 500HK Single Mantle Kerosene Lantern. Am Vergaser befindet sich eine kleine Vorheizschale, die mit Spiritus gefüllt wird um den Vergaser vorzuheizen. Es müssen unbedingt "U"-förmige Glühstrümpfe, wie z.B. den 1111 verwendet werden. Normale Glühstrümpfe sind zu bauchig und stossen an den Vergaser.

Coleman 288

Die 288 wurde im August 1986 gefertigt.

Coleman 286

Die 286 wurde im Juli 1990 gefertigt.

Coleman 214

Die Coleman 214 “kerosene” wird mit Petroleum oder auch Lampenoel betieben. Dadurch unterscheidet sie sich von den anderen “normalen” Laternen des Herstellers Coleman. Am Vergaser befindet sich eine ringförmige Vorheizschale in die Spiritus gefüllt wird, der dann zum vorheizen der Lampe angezündet wird. Nach ca. einer Minute kann dann das Handrad aufgedreht werden und der Glühstrumpf leuchtet.

Coleman Tablelamp

Die Tablelampaus den sehr frühen 1920er Jahren hat einen R55 Rotovergaser mit einem Linksgewinde an der Überwurfmutter!

Coleman Iron 4a

Das Bügeleisen von Coleman wird selbstverständlich auch mit Benzin betrieben. Es wird mit einer externen Pumpe Druck auf den Tank gegeben, 5-8 Hübe. Dann wird wie bei den Lampen der Hahn geöffnet und Benzin tritt durch den R55I Vergaser in die Brennkammer wo es dann mit einem Streichholz entzündet werden kann. Nach einigen Minuten ist das Eisen warm genug und man kann losbügeln. Hergestellt wurde dieses Modell zwischen 1929 und 1948.