Cat-Brand
Die Cat-Brand ist eine recht gut gefertigte Starklichtlaterne mit 500HK. Der Tank, das Traggestell und die Haube sind aus gut verchromten Blech gefertigt. Nach kurzem Reinigen und dem auswecheln der üblichen Dichtungen leuchtet sie wieder.
Egret
Golden Globe
Liberty
Die Liberty habe ich im Auktionshaus Ebay 2008 ersteigert, der Vorbesitzer hatte viele Gegenstände und Utensilien der Firma Heinze angeboten. Daher nehme ich an, das auch diese Lampe aus dem Fundus stammt.
Das Merkwürdige ist, dass die Lampe eigentlich nicht leuchten kann, so wie sie bei mir ankam: Auf Grund des verbauten Knickvergasers (Basco, stellen Dochte, Kocher, Düsen, etc. her. Sitz in Indien) und das damit einher gehende nicht vorhandene Vergaserventil, lässt sich die Lampe mit dem Rapidstartes nicht starten, da beim Druckaufpumpen bereits Petroleum aus der Düse austritt. Um die Lampe zu starten habe ich eine Spiritusvorheizschale montiert. Mich würde sehr interessieren ob es noch mehr Lampen diesen Typs gibt, oder ob da einfach ein falscher Vergaser montiert wurde, denn Pumpenknauf und Rapidhebel sehen eher nach Petromax oder Hipolito aus.
Also werde ich einen der seltenen Vergaser suchen, wie sie auch in der PX 825 OB von Peter Bendel montiert ist.
Light-Brand
Die chinesische Light-Brand ist wie viele andere Klone auch aus Eisenblech gefertigt.
Zu der 350er Light-Brand ist nun auch eine kleinere 250er Lampe hinzu gekommen. Klone der 250er Baugröße sind sehr selten, ich habe ausser der Light-Brand noch keine anderen Hersteller ausmachen können, die die kleinen Lampen in Fernost produziert haben. Leider sind noch einige Lötarbeiten fällig bevor sie wieder leuchtet. Die Kleine mit dem roten Haubendeckel ist von der Baugröße ähnlich der 250er Petromax. Aber auch diese Lampe ist aus Stahlblech gefertigt.
Dank an Gregor der die diversen Undichtigkeiten gelötet hat! Der originale Vergaser war leider unbrauchbar, da der Düsensitz dermaßen schief war, so dass ewig Petro unterhalb der Düse austrat. Ich habe nun einen Vergaser einer Schweizer Geniol montiert und betreibe die Lampe mit Benzin. Der Exenter wurde auch noch von mir getauscht, da das vermutlich selbstgebaute Teil nicht wirklich funktionierte und die Nadelstange ständig hakte.
Nachtrag: Den originalen Vergaser habe ich nun doch retten können. In meiner Drehbank eingespannt und mit einem Sacklochbohrer konnte ich den Düsensitz wieder plan drehen.
Nun habe ich noch eine zweite kleine Light-Brand bekommen. Diese Lampe ist in besserem Zustand und wohl auch noch kein flammendes Inferno erlebt wie die Obere...
Pelikan
Die Pelikan ist eine Starklichtlaterne aus Stahlblech mit einem schönen grünen emaillierten Innenmantel. Das Logo scheint das Gleiche wie auf meinem Füllfederhalter aus Schulzeiten zu sein. Auf dem Unterteil des Vergasers befindet sich der Schriftzug „DeLuxe“. Ansonsten sind keine Herstellerangaben zu finden.
Penguin
Als ich die Penguin (ich weiß, dass es auf deutsch Pinguin heißt) bekam brauchte ich nur noch den Stecker in die Steckdose stecken! Einer der Vorbesitzer hatte die Lampe auf Elektrobetrieb umgerüstet... Zum Glück wurden keine unreparablen Schäden angerichtet und ich konnte unter Zuhilfenahme einiger Ersatzteile aus meinem Fundus die Lampe wieder ihrer ursprünglichen Bestimmung zuführen.
- Ein vorhandener "Knickvergaser" einer Tingkwon wurde montiert
- ebenso das Manometer und die Pumpenmutter
- der Prallteller und die ungemarkten Bedienelemente einer Anchor wurden auch passend gemacht
Durch diese Rückbauten leuchtet die Lampe jetzt wieder im Petroleubetrieb.
Die Lampe im Fundzustand! Stecker in die Dose und es ward Licht.
Phillips 500cp
Die Phillips Superior ist mit 500hk angegeben. Sie ist aus verchromtem Blech gefertigt und hat leider schon ein wenig Rost angesetzt. Der Vorbesitzer hat sie angeblich seit seiner Jugendschar-Zeit in Benutzung gehabt.
Prabhat
Die Prabhat kommt aus Indien und ist aus aktueller Produktion. Sie hat 500CP und ist unbenutzt. Den Weg fand sie über die USA zu mir. Ein kleines Werkzeugsortiment, ein Trichter und ein paar Socken lagen ihr bei. Die Lampe ist aus Messing gefertigt und recht gut verarbeitet, ein Rapid ist nicht verbaut, es wird mit Spiritus vorgeheizt.
Red-Heart
Die Red-Heart bekam ich von einem befreundeten Sammler im Tausch gegen eine PX 827 in recht "gebrauchtem" Zustand (Danke Gregor!). Sie scheint aus Stahlblech gefertigt zu sein, ist aber nicht magnetisch.
Santrax
Die Santrax wird aktuell in China gefertigt. Sie hat eine Lichtleistung von 500HK. Die Qualität dieser Lampe ist echt erschütternd, jede ungemarkte Billiglampe aus Fernost ist besser gefertigt als diese Santrax. Der Steg am Vergaser ist lose, der Vergaser sitzt schief im Tank, das Traggestell passt nicht auf den Tank, usw.
Sea Anchor
Solar
Die Solar ist eine Starklichtlampe mit dem seltenen grün emaillierten Deckel. Ich habe sie aus Australien und es dauerte über 11 Wochen bis sie bei mir eintraf. Ausser dem Anbinden eines Sockens und dem obligatorischen Wechsel der Pumpenventildichtung leuchtete die Lampe sofort. Sie unterscheidet sich durch das verwendete Messing von den "normalen" Petromax Klonen.
Tingkwon
Diese Stahlblechlaterne mit Knickvergaser leuchtet nimmer. Der Tank ist leider mehrfach durchrostet... Das Glas wurde aus kleinen einzelnen Streifen hergestellt. Oben und unten werden die Glasstreifen durch einen Metallring gehalten.
Zwischenzeitlich habe ich eine zweite Tingkwon in recht passablem Zustand bekommen. Dies konnte dann auch zum Leuchten gebracht werden.
(Bilder folgen)
Tower
Die Tower ist eine der zahlreichen Starklichtlaternen aus China. Sie hat eine Lichtleistung von 500HK, ist mit Rapid und Vorheizschale ausgestattet. Da die Lampe aus Blech gefertigt ist, sollte sie nicht zu lange im Regen stehen. Der Emailleschirm ist recht billig produziert und recht narbig in der Oberfläche.
Westfalia
Die Westfalia ist wie viele andere Laternen aus chinesischer Produktion. Ihr eilt der Ruf von miserabler Qualität voraus. Mein Exemplar funktionierte von Anfang an ohne die geringsten Probleme. Zwischenzeitlich hatte ich sie sogar mit einem Petromax "Universal" Vergaser ausgestattet und sie mit Benzin betrieben, was sie anstandslos mitmachte. Wie Viele der anderen Klone darf auch die Westfalia nicht im Regen stehen, denn sie ist nur aus Blech gefertigt.
Aeroplane
Meine erste Aeroplane habe ich in Australien für viel Lehrgeld erworben. Zu der Zeit wußte ich noch nicht viel über Starklichtlampen und die Enttäuschung war nicht gerade klein, als der Rosthaufen hier ankam. Ich habe sie dann irgendwann zerlegt, die rote Emaillehaube meiner 829 mit Drehrapid spendiert und den Rest in die Ecke gestellt. Eines schönen Tages habe ich sie dann einem Bekannten mitgegeben, der einen kennt, der einen kennt, der ´ne Verchromerei hat...Seitdem hab ich sie nie wieder gesehen 
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Im Mai 2009 habe ich der Firma Hytta in Witten einen Besuch abgestattet und dort ein originales Aeroplane-Glas erstanden. Kurz darauf ersteigerte ich wirklich durch Zufall bei E*** für kleines Geld noch eine sehr gut erhaltene Lampe, aber ohne Glas. Somit kann hier zumindest eine der Lampen abgebildet werden:
